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2019年12月27日，万众瞩目的长征五号遥三运载火箭发射升空，成功将实践20号卫星送入预定轨道。昵称为“胖五”的长征五号是我国芯级直径最大、运载能力最强的在役运载火箭，由两节芯级主干和四个助推器组成，其研发对我国运载火箭的转型升级具有里程碑式的意义。

我国在役火箭参数一览表

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人们看到“胖五”外观时，会发现一个特别的地方——四个助推器的 “头部”都是斜锥形的。采用这种独特的设计，是为了让助推器能够更好地捆在“胖五”芯一级的下部，同时还可以解决助推器不够高的问题，减少部分空气阻力，可谓一举多得。在“胖五”之前，我国捆绑式火箭都采用“后支点传力”，即助推器带来的推力，从火箭芯一级的底部传递。但这种小推力的方法，并不适用“胖五”这种“重量级选手”。由此科研人员决定采用“前支点传力”，让助推器强大的推力，从火箭芯级的“腰部”传递，提升“胖五”的运载能力。“胖五”还创造性地使用“液氧煤油”“液氢液氧”低温组合作为火箭发动机推进剂，起飞时发动机燃烧瞬间产生2000多摄氏度的高温以及1000 多吨的推力，可使火箭在十几分钟里攀升至相当于220多座珠穆朗玛峰的高度。

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中国将会在2022年前后建成天宫空间站，其总规模将达100吨。各个模块航天器的质量都不小，其中核心舱和实验舱都会在20吨左右，货运飞船也会超过10吨。没有大推力火箭，空间站的建设将会受阻。

探月工程也需要更大运载能力的火箭。中国探月工程分“绕”“落”“回” 三个阶段，2019年初，嫦娥四号已经成功在月球背面软着陆，实现了“落”。接下来就是嫦娥五号的“回”，从月球上起飞，带着月壤和月岩回到地球。但和重约3.8吨的嫦娥四号相比，嫦娥五号的起飞质量超过8吨，重了一倍还多，把它送往月球，只能靠长征五号这样的大推力火箭。

中国还把目光投向了火星。火星比月球远得多，最近的距离也要达到5500万千米，这是地月距离的145倍！为摆脱地球引力，火星探测器需要加速到超过第二字宙速度——即每秒11.2千米。中国目前的火箭中只有长征五号有这个推力。2020年，火星将会再次靠近地球，这是发射火星探测器的最佳时机。中国计划把一辆火星车送上火星。

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要实施如此复杂的探月任务，嫦娥五号具备了一身本领。相较于嫦娥家族的4位“大姐姐”，嫦娥五号探测器虽然“年纪”小，但结构最复杂，吨位也是家族第一——探测器总重量达8.2吨，高度在7.2米左右，是今年中国航天发射的最重探测器。当然，这也对运载火箭提出了很高的要求，显示出长征五号遥五运载火箭的强大能力。

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