一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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背景资料

某施工单位承建某铁路桥梁工程。该桥由9X32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工。施工中发生以下事件：

事件一：该桥现浇箱梁采用一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工，具体施工参数见表2-1箱梁浇筑施工参数表。

事件二：箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道，提前预穿钢绞线的方法。在对箱梁纵向预应力束张拉工程中，当张拉至设计吨位时，实际伸长量仅为设计伸长量的76%。针对此情况，技术人员决定停止作业，查找原因。经检查，千斤顶压力表未发现异常，内摩阻在允许范围内，同批钢绞线检验合格。

 

问题

1.根据事件一中所列参数，通过理论计算，分别给出架子工、模板工和钢筋工最少用工人数。

2.针对事件一，若需提前工期，从周转性材料投入的角度给出可行的措施。

3.针对事件二，指出造成预应力束张拉不合格的原因，并给出可行的处理措施。

知识点：2013年一级建造师《铁路工程管理与实务》 真题

参考答案：见解析

解析：

1.架子工人数=60/（0.3×3）=67人

模板工人数=320/（6×1）=54人

钢筋工人数=22/（0.45×2）=25人

2.可以将支架和模版的投入量增加一倍，在前一孔梁的支架和模版拆除前进行下一孔梁的作业。

3.原因：浇筑混凝土时波纹管漏浆导致粘结钢绞线或堵塞孔洞。

处理措施：在浇注过程中来回抽动钢绞线，防止堵管。