一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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背景资料

某新建铁路工程，主要施工内容为一座双线特大桥（含制架梁），特大桥全场2615m，梁部为32m, 简支T梁。制梁场布置在桥头路基一侧，架梁时修筑桥头斜坡道梁场，形成运梁条件。

特大桥跨越西河水，主河槽宽40m，施工水深2m，河槽下覆盖层为砂层，砂层下为中风化基岩，承台底高于基岩顶1.5m，为减少水中墩围堰筑岛面积，设计要求承台基坑采用直壁开挖。

特大桥下部工程分两个单元平行施工，T梁先一单元，后二单元，顺序假设。如图5-1所示。

                             图5-1 施工平面及单元划分示意图

项目经理部进场后，做了三项工作。

工作一：编制了特大桥施工网络计划如图5-2所示。

工作二：编制了水中墩基础施工流程，如5-3所示。

工作三：为了完成制架梁工作，配置了钢模板、移梁撞梁龙门吊，混凝土布料机，混凝土振动棒，张拉千斤顶，压浆机和钢筋加工成套设备。

                                                                        图5-2 西水河特大桥单代号网络计划图

图5-3 西水河特大桥水中墩基础施工流程图

【问题】

1.指出网络图中的关键线路，并说明理由。

2.给出完成特大桥主题工程所需的总工期，并写出计算过程。

3.指出图5-3中ABCD代表的施工工序。

4.背景资料中特大桥水中墩基础施工采用了哪几种施工方法？

5.根据背景资料，项目经理部还应配置哪些制架梁机械设备？

知识点：2014年一级建造师《铁路工程管理与实务》 真题

参考答案：见解析

解析：

1.施工准备→梁场建设→一单元制梁→二单元制梁→二单元架梁

原因：关键线路上的所有工作总时差均为0。

2.总工期=30+92+31+30+20=203天。

3.A：冲击成孔，B：清孔，C：灌注混凝土，D：混凝土封底

4.土袋围堰法形成钻孔工作面、冲击法成孔、水下导管法灌注混凝土、无底混凝土套箱法施工承台基坑、原位模筑法浇筑承台。

5.混凝土运输提升设备、制梁台座、架桥机和运梁、喂梁机械设备、混凝土罐车、混凝土养护设备