一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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背景资料

某双线铁路隧道DK38+400段，地址以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为V级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用钢架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。

项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图4-1所示。某日，距掌子面30m处初期支护发生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图4-2和图4-3所示。

                                          图4-2 掌子面处断面示意图

                          图4-3 掌子面处每开挖循环进尺纵断面示意图

【问题】

1.根据背景资料，对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识，指出期内容。

2.指出4-1中ABCD代表的施工工序。

3.根据4-2和4-3开挖作业安排，从施工安全角度，指出该开挖作业可能导致的直接后果，并说明理由。

4.针对4-2的施工步距，从施工安全角度，指出其错误之处，并说明原因。

5.为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取那些主要补强措施？

知识点：2014年一级建造师《铁路工程管理与实务》 真题

参考答案：见解析

解析：

1.①开挖方法选择不当；

②开挖循环进尺过大，支护不及时；

③找顶不彻底；

④开挖作业台架防护措施不到位；

⑤爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。

2.

A：初喷混凝土，B：清楚拱脚底浮渣，C：焊接锚杆固定，D：打锁脚锚杆

3.

①仰拱处易坍塌或变形

理由：仰拱开挖进尺过大，每循环开挖进尺不得大于3m。

②掌子面处易坍塌或变形。

理由：上台阶与边墙开挖进尺过大，上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。

4.

①错误之处一：二次衬砌距掌子面110m。

原因：二次衬砌距掌子面的距离Ⅴ级围岩不得大于70m；

②错误之处二：仰拱施工位置距掌子面52m；

原因：V级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不应大于35m；；

5.加设钢架；补喷混凝土；补打锚杆；加设横向临时支撑（临时仰拱）；加设竖向支撑。