一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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背景资料

某施工单位承建一座铁路客运专线特大桥，客运专线设计时速为350km，道床结构为双块式无砟轨道。上部结构为311×32m简支整孔箱梁,下部结构基础为钻孔桩特大桥平面图2-1所示。钻孔桩设计为：桩径1.5m，桩长32-38m。其中特大桥155#号墩位于深水中，河床覆盖层为2m后淤泥质土，淤泥质土以下为岩层，特大桥155#墩基础练如图2-2所示。

根据设计要求，箱梁全部采用预制建设，现场需设一处箱梁预制场，设计以现场情况为：桥头路基的填土高度为2-3m，桥梁中心里程附近的墩身高度为19-21m；仅场地A和场地B具备设置预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场

施工单位制定了施工技术要求(1)铺设桥上无渣轨道前,对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后,即可铺设无砟轨道。(2)在箱梁预制过程中,只要求箱体混凝土抗压强度达到设计强度的100%后,即可进行预应力终张拉。

                                                                   图2-1  特大桥平面图

图2-2 特大桥155#墩基础立面图

【问题】

1.指出该桥155#墩承台应采用何种围堰施工？为什么？

2.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？为什么？

3.针对施工单位制定的施工技术要求的不妥之处，给出正确的做法。

知识点：2014年一级建造师《铁路工程管理与实务》 真题

参考答案：见解析

解析：

1.应采用钢吊箱围堰。

原因:深水高桩承台,适用钢吊箱围堰

2.梁场应设置场地A处

原因：①场地A附近有国道，交通方便；

②场地B处有高压线穿过，不利于场地设置。

3.①不妥之处：铺设桥上无渣轨道前,对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后,即可铺设无砟轨道

正确做法：基础沉降和梁体变形均符合设计规定后,才可铺设无砟轨道

②不妥之处：在箱梁预制过程中,只要求箱体混凝土抗压强度达到设计强度的100%后,即可进行预应力终张拉。

正确做法：混凝土抗压强度达到设计强度的100%，弹性模量达到设计强度的100%,混凝土龄期达到10天，才可进行预应力终张拉。