一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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【背景资料】

某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度 4500m，起讫里程为 DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距为 7～30m.经调查，营业线经过近三十年运营，营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为 IV、V 级软弱围岩，岩溶发育，有 5 条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。

施工中发生以下事件：

事件l：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、润口开挖和锚喷支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。

事件2：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4 月 1 日上午 8 时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，磁到正通过该隧道的一列货车，导致该货车 5 节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设置防护，并自行组织救援：8 时 15 分，铁路运营部门发现线路中断，立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援：铁路救援队于 9 时 20 分赶到事发地点，13 时50 分，脱轨货车拖离现场，14 时 20 分，另一货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达 850 万元。

【问题】

1.根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。

2.根据事件 1，补充润口施工技术交底书缺少的关键内容。

3.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》，指出事件 2 中的事故等级，并说明理由。

4.为了防止事件 2 中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施？

【参考答案】

1.本工程施工安全的主要重大危险源：营业线运营安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。

2.洞口施工技术交底书缺少的关键内容：营业线防护、洞口截排水。

3.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》判定事件 2 为较大事故。因为此事故中断繁忙干线行车 20min，而大于 6h 以上的为较大事故。

4.防止事件 2 中事故再次发生应采取的施工安全措施：

（1）先加固营业线隧道，后新建隧道施工；

（2）新建隧道采“天窗”时间爆破；

（3）建立统一的应急救援体系。

知识点：2017年一级建造师《铁路工程管理与实务》 真题

参考答案：见解析

解析：

1.本工程施工安全的主要重大危险源：营业线运营安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。

2.洞口施工技术交底书缺少的关键内容：营业线防护、洞口截排水。

3.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》判定事件 2 为较大事故。因为此事故中断繁忙干线行车 20min，而大于 6h 以上的为较大事故。

4.防止事件 2 中事故再次发生应采取的施工安全措施：

（1）先加固营业线隧道，后新建隧道施工；

（2）新建隧道采“天窗”时间爆破；

（3）建立统一的应急救援体系。