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2024年一级建造师《民航机场工程管理与实务》章节精编习题（479题）
丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。
本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。
事件一：由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界。为保证进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机械直接开挖电缆沟。此作业方法未获监理工程师认可。
事件二：建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。
事件三：某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆，欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。
事件四：施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。
（1）说明事件一中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在的隐患。
（2）指出对架设的立杆有哪些相关要求。
（3）事件二中监理工程师如何处理签证申请？
（4）指出事件三中安检员阻止驾驶员及车辆进入的可能原因。
（5）事件四中，监理工程师制止施工单位人员的原因是什么？
知识点：综合测试题
参考答案：↓
解析：
（二）
答案：
（1）存在以下隐患：
1）可能挖断地下管线（线缆）；
2）挖掘机可能超高；
3）挖掘机可能对围界附近的导航设备工作产生不良影响。
（2）对架设在飞行区的立杆有以下要求：
1）立杆高度应符合净空要求；
2）立杆应为易折件；
3）立杆应安装避雷装置。
（3）监理工程师应根据施工合同中对甲供材料提前到货管理的相关合同条件来决定是否签认。
（4）事件三中可能的原因是：
1）驾驶员未具备场内驾驶证；
2）车辆无通行证；
3）车辆未配置相关安全提示装置（灯、标）。
（5）事件四中监理工程师阻止施工单位人员的原因是：在搬动、架设摄像机过程中，不得打开镜头盖。
解析：
该项目是在运营中的机场内施工，属于不停航施工，故该施工应满足“1D420210民航机场不停航施工管理”这一目中的相关规定，施工活动不能影响机场的正常运行。同时，该施工区域位于接近飞行区围界的土面区，任何施工机具、车辆的高度不应穿透障碍物限制面，施工期间应保护好导航设施临界区、敏感区的场地。
（1）围界附近可能有预埋管线，如围界报警系统的电源线、信号电缆、光缆等，还可能有给水排水地下管网，未经探查直接开挖可能造成预埋线缆、管网被挖断。而且该施工在机场净空区范围内进行，挖掘机的高度不应超出机场净空面；挖掘机还可能干扰邻近围界的跑道的仪表着陆系统信号的传输，影响相关导航设备的正常工作。
（2）根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013（含第一修订案）相关规定，机场内设施应符合其净空要求，同时任何位于机场内的障碍物且为底部必须固定的设备和装置，应采用易折结构，故立杆高度应符合机场净空要求且为易折件。飞行区地面空旷，而作为用电设备的摄像头安装在立杆上端，位置较高易遭受雷击，立杆应加装避雷装置。
（3）监理工程师应根据施工合同中对甲供材料提前到货管理的相关约定，来决定是否签认。
（4）根据“1D420210民航机场不停航施工管理”这一目中的相关规定，进入飞行区从事施工作业的车辆应具备车辆通行证，若驾驶员经过培训具备了机场内驾驶证，可自行驾驶车辆进入。若驾驶员不具备机场内驾驶证，应当由持有机场内车辆驾驶证的机场管理机构人员全程引领。进入飞行区的施工车辆的顶部应当设置黄色的旋转灯，并应当处于开启状态。
（5）为保证摄像机生成图像质量，镜头必须保证清洁。安装过程中，打开镜头盖会造成镜头表面污染，影响成像质量。正确的做法是在监控系统安装后，通电进行系统调试。