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某施工单位承担了一矿井井底车场的施工,该井底车场为常见的环形车场,排水系统由两条独立的水仓构成,施工单位所编制的工程施工网络计划如图3 所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。
工程施工中发生了以下事件:
事件一:巷道交岔点D 施工时,由于开挖断面大,施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施,确保了工程质量和安全,但施工进度慢,延误工期10 天。
事件二:主井绕道工程E 施工中发现围岩的稳定性很差,与地质资料提供的条件不符,施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量,但延误工期20 天,增加施工成本20 万元。
事件三:水仓入口工程G 施工时,因施工单位安排失误,发生工程延误,延误工期20 天,并影响了其后续工程内水仓 M 和外水仓 N 的正常施工。
1.指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路,并计算工期。
2.分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。
3.为使 G 工程的延误不影响工期,施工单位应如何调整进度计划?
参考答案:↓
解析:
【分析与答案】
案例3
1.通过计算可得到关键线路为
(1)B—F—L(①→③→④→⑦→!2);
(2)C—F—L(①→④→⑦→!2);
(3)B—G—M—N(①→③→④→⑧→⑨→!2);
(4)C—G—M—N(①→④→⑧→⑨→!2)。
计算工期为200 天。
2.判断某一事件的延误是否会对整个网络计划的总工期造成影响,需要从以下两个方面进行判断分析:
(1)首先看引起延误的事件是否发生在关键线路上,如果是,则该事件必然导致总工期的延误,无论延误多长时间,都必然造成总工期的延误;
(2)如果引起延误的事件不在关键线路上,而是发生在非关键线路的工作中,此时需要根据该延误是否超过该工作(即发生延误的工序)的总时差,如果延误时间小于该工作的总时差,则对总工期没有影响;反之,则会造成总工期的延误。
如事件一发生于线路A—D—H—J 上 D 工作施工过程中,该线路为非关键线路,其长度为170 天,D 工作的总时差为 10 天,该工作延误的时间为 10 天,延误时间未超过其总时差,所以事件一对总工期未造成影响。
显然,如果延误事件出于关键线路,问题就比较简单。如果延误发生在非关键线路上,那么问题相对较复杂,需要在就算了该工序的总时差后,才能做出判断。所以,事件一不影响总工期;事件二影响总工期;事件三影响总工期。
3.背景事件三明确因施工单位水仓入口工程 G 安排失误,导致工期延误 20 天,需要采取措施确保工期不受此延误的影响,要解决这个问题,通常可采取以下措施:
(1)通过提高后续工程的掘进速度(即缩短后续工程的持续时间)追赶进度,这时需要增加投入、调整机械装备等措施;
(2)或者通过增加工作面,采取平行施工的措施,也就是说增加施工队伍的做法来加快后续工程的施工。
根据背景资料的分析,C—G—M—N 关键线路上的 M、N 两项工程分别为矿井的内、外水仓,而且水仓入口工程G 已经施工完毕,具备增加施工队伍、平行作业的条件,因此采用措施2,即将内水仓 M、外水仓 N 顺序施工改为平行施工。