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一级建造师《公路工程管理与实务》考试题库（701题）
某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：
（1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。
（2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。
（3）该工程采用集中厂拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加1.0%的剂量来确定的。
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
1.该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确？为什么？ 2.施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料？ 3.水泥剂量的确定是否正确？如不正确，写出正确值。 4.“ 价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
知识点：第一部分第二章 路面工程
参考答案：见解析
解析：
1.（1）该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。
（2）原因：水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。【知识点来自二建】
2.（1）施工单位在选择水泥时不正确。
（2）可做结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
3.（1）设计水泥剂量的确定不正确。
（2）正确做法：对集中厂拌法施工时，水泥剂量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%。
4.（1）因为材料原价未变，所以从“ 价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗、采购及保管费的增加而引起。
（2）物耗管理控制成本的方法有：
①量差控制；
②量差考核；
③推行限额领料制度。
【名师点拨】此题重点考查无机结合料基层施工，包括基层的适用范围、原材料的选择及施工流程，是基本的概念类知识点，熟记。