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中级注册安全工程师《煤矿安全》试题题库（335题）
2012年4月6日9时55分，A煤矿井下南一上顺+40m标高掘进工作面发生一起重大透水事故，造成12人死亡，直接经济损失1370万元。该矿井设计能力6万t/年。
矿井采用斜井片盘式开拓，中央并列抽出式通风，双回路供电。该矿井田水文地质条件属中等类型，矿井正常涌水量为40～60m³/h，最大涌水量100m³/h。
该矿井为两段排水，主排水泵房设在主井底+108m水平，安装水泵3台，辅设两趟无缝钢管排水管路，将水从主泵房排至地面。该矿现有职工217人，分三班作业。
透水事故发生在运输下山+40m标高南一上顺槽掘进工作面，煤层厚度2～3m，煤层倾角6～15°。该掘进工作面于2012年2月1日开工掘进，锚杆支护，打眼放炮掘进，人力推车。
该巷道设计长度400m，至事故发生时已掘进188.4m。除透水事故工作面外，事故区域还安排有3个掘进工作面，均在透水点标高以下。+40m标高南一上顺槽在掘进过程中没有涌水，在其上部有一已开采多年的采空区，留设了40m防水煤柱（测量出现偏差，致使在图纸上标注的40m防隔水煤柱实际上已经不存在）。
在该巷道掘进施工初期，在+38.3m距车场30m处打了2个探放水钻，共放水约8000立方米（探放水人员均无相应资质）。
4月6日白班，全矿入井作业人员共70人。该矿当班带班矿领导为矿长王某。+40m标高南一上顺槽掘进工作面作业人员在班长李某的带领下，8时入井，入井后留1人在+38.3m标高的运输下山车场倒车。
李某等4人进入工作面作业。在打了11个炮眼、放了6个掏槽眼后，李某在打靠右帮的顶眼时，发现右帮已装完药的辅助眼向外淌水，就大声喊“跑”，4人跑出约20～30m后，听到掘进面有轰隆声，发生了透水事故。
之后，李某等4人快速跑到+40m标高南一上顺槽与回风下山联络巷处，碰到机电矿长孙某、通风负责人高某，进行汇报。
刚汇报完，水就跟过来。于是他们一起撤到+38.3m标高回风下山，看到回风下山+36m标高探煤巷口的2名倒车工，告诉他俩赶紧撤，这时水又跟过来，他们就顺回风下山往上撤。撤到+108m运输大巷时，碰到矿长王某和技术矿长刘某，对透水情况进行了汇报。然后，李某和孙某、王某、刘某4人沿运输下山往下边走边查看情况。
这时，水已经淹没+38.3m标高联络巷，王某和刘某随后安排全井撤人，清点人数后发现12人失踪，该矿立即向煤炭管理局报告了事故。政府及有关部门接到事故报告后，立即启动应急预案，成立抢险救援指挥部，至4月15日23时10分，累计排水59000立方米，水位标高由+78.3m下降至+21.9m，12名遇难人员遗体全部找到，抢险救援工作结束。
请分析导致此次事故的原因是什么？
知识点：第十二章 煤矿安全案例
参考答案：见解析
解析：
事故直接原因：矿井未准确掌握原老空区下限位置，+40m标高南一上顺槽掘进工作面巷道测量出现偏差，致使在图纸上标注的40米防隔水煤柱实际上已经不存在，导致巷道掘进过程中掘透老空积水；安排作业人员在受水害威胁区域的下部区域作业，致使透水事故发生后人员无法逃生。
事故间接原因：
1）煤矿探放水工作存在明显漏洞。在初次放水近8000m³后，未对放水效果进行总结评估，没有掌握探放水实际效果就盲目安排掘进；编制的掘进施工探水钻孔措施只打两个探水钻孔循环前进，没有按规定在平面和竖面形成扇形布设，满足不了探放水效果要求，致使在掘进过程中掘透老空积水。
2）煤矿技术管理存在严重问题。该矿未能准确掌握矿井老空位置、积水区间和水量等矿井水文地质资料，导致在图纸上标注的40m煤柱实际上已经不存在，致使+40m南一上顺槽掘进工作面施工时透老空区。
3）冒险组织生产，没有执行“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水工作原则，在明知上部采空区有积水的情况下，没有及时采取措施有效治理，急于组织生产，安排人员在受水害威胁区域的下部区域作业，致使发生透水事故后，人员无法撤离。
4）防治水管理工作不到位，虽然成立了防治水机构，但没有真正承担起防治水工作责任，探放水措施和作业规程贯彻不到位；忽视安全培训工作，安排无证人员进行探放水作业。